死亡率最高的十款车八款中国人都爱买！
之前查叔总是给大家例举性价比最高车型、最保值车型与最耐用车型等等，今天我们来聊一个比较敏感的话题---死亡率最高车型。
安全，是恒古不变的话题，汽车在带给我们很多便利的同时，也带给我们了更高的死亡率。如今汽车可谓成了家家必备的东西，但正所谓“常在河边走，哪有不湿鞋”，经常开车在外就难免遇到一些意外，即使我们安全驾驶也避免不了那些“不要命”的人向你撞来...因此，一台车的结构做到足够的科学才能在发生事故时更好地保护乘客安全。
对于车辆的安全性，全球有很多权威机构在做相关测试，包括欧洲的E-NCAP、美国的IIHS和NHTSA、日本的J-NCAP和我国真实度有待提高的C-NCAP。
而美国公路安全保险协会IIHS，是全球汽车安全碰撞最为严苛的组织之一，他们也拥有非常庞大的数据体系，根据IIHS年统计的车辆死亡数据，涵盖了各个级别的车型；接下来查叔就来为大家盘点事故死亡率最高的十款车型，有八款在国内在售，或曾经销售过↓
Top.10日产轩逸
死亡人数7人每百万辆。在北美市场称日产Sentra，其实就是国内的日产轩逸，该车平均事故死亡率相当高，在单车，多车碰撞、侧翻死亡人数都居高不下。当然轩逸是一款特别受国人欢迎的车型，仅在今年月的销量就达到了.5万台。据IIHS报告，该车因内部设置缓冲区太小，发生碰撞时乘客很有可能致死。
Top.9日产Titan
死亡人数73人每百万辆。日产Titan是与福特猛禽、丰田坦途同级别的大型皮卡，未正式登陆国内市场，但在天津港可以购买到平行进口车。该车虽然外形高大威猛，气势不减两位竞争对手，但车身安全构造完全不及对手，所以大家在购买进口高端皮卡时最好不要追求个性选购Titan车型。
Top.8道奇挑战者
死亡人数81人每百万辆。提起美国小马车“PonyCar”不少车迷则会瞬间想起三位代言人：福特野马、雪佛兰科迈罗以及道奇挑战者。前两者在国内已然烂大街，所以挑战者自然成为追求个性的美式肌肉车迷们的首选。但该车虽然个性独特，但安全性也较两位同门兄弟差一些，死亡人数一直居高不下，虽然长了一身“肌肉”，但安全性同样令人堪忧。
Top.7起亚秀尔
死亡人数8人每百万辆。该车于年在国内上市，年退出中国市场，由于该车十分可爱个性，深受不少消费者喜爱，如今在二手市场仍较为活跃。但由于车辆尺寸不大，防碰撞安全区域极小导致该车安全情况堪忧。
Top.6福特嘉年华
死亡人数83人每百万辆。福特嘉年华是一款个性年轻的小车，颜值超越本田飞度与大众POLO，深受国内小年轻喜爱，在国内市场担当美系紧凑型车销量代表。然而它的安全性居然如此令人堪忧，查叔实在为那些驾龄不长的年轻司机捏把汗...
Top.5日产阳光
死亡人数95人每百万辆。日产阳光在北美市场被称Versa，它凭借着出色的燃油经济性，较大的车内空间以及可靠耐用的三大件深受国内小康家庭以及滴滴快车司机的喜爱。但该车事故死亡率达到了95人，查叔建议大家伙还是尽量考虑其他车型。
Top.4雪佛兰斯帕可
死亡人数96人每百万辆。该车是一款紧凑型入门小车，与已经停产许久的雪佛兰赛欧同级别，其实美系紧凑型车的安全性是最令人堪忧的，它也不例外，由于国内没有正式销售，所以查叔在这里不过多赘述。
Top.3丰田杰路驰
死亡人数人每百万辆。丰田杰路驰，曾经在国内做过短暂的销售，由于售价较高，再加上丰田前驱平台的加持，亮点不算很多，在86登录我国市场后它的地位就彻底消失了。但国内不少丰田粉丝仍在追随二手杰路驰的步伐，但根据美国IIHS的数据显示，杰路驰死亡人数达到了人每百万辆，看来皮实耐用的丰田在安全碰撞上的把关仍需加强呀！
Top.起亚Rio
死亡人数10人每百万辆。该车的上一代曾经在国内风靡一时，命名为起亚锐欧，如今它的姊妹车型起亚K仍在销售。在三四线城市还算受欢迎，不过在全球死亡排行榜第二的地位，实在让查叔捏了一把汗。
Top.1现代瑞纳
死亡人数人每百万辆。全球死亡人数排名第一的现代瑞纳（美称现代Accent），该车可以看成起亚K的姊妹车型，与排名第二的起亚RIO属于同平台产物，排名一二也就顺理成章了。虽然韩系车如今销量大幅萎缩但由于瑞纳售价低廉，销量仍然不低，不过看到死亡比例，令查叔有些触目惊心，所以还是建议大家谨慎选购。
从以上“荣誉榜单”可看出，美国IIHS公布数据中日系品牌占了四成，剩余六成被美系与韩系产品包揽，德系车则无一上榜；但事实真的是这样的吗？当然，在北美事实是这样的，但在我国，汽车安全性这摊浑水令查叔实在有些慌张，就在前不久一篇为《中美安全碰撞结果差异巨大，途观L是否“偷工减料”》的文章引起了不小的轰动。
在最新上线的“中国保险汽车安全指数”年第一批车型测试结果显示，上汽大众的途观L的碰撞安全性能居然排在四挡评级的第三档M级别上，碰撞成绩明显落后于领克01与长城VV5等同级别车型。
不仅如此，碰撞成绩与美国IIHS的数据也相差巨大，原因只有一个，国产合资车涉嫌“偷工减料”在此被推上了风口浪尖。
在去年就有不少媒体公开报道过途观L存在偷工减料的问题，其中涉及内容主要有车辆地毯使用黑心棉、车辆线速固定仅用普通电工胶布、四门没有一点隔音措施、底盘与防撞梁用料较进口途观车型相差遥远等等。
途观L的偷工减料只是一个例子，早在数年前查叔就发现我们市售合资车型虽然外观与海外车型相差无几，但车辆内部用料与做工简直无法比较，合资公司如此糊弄国人的做法实在令查叔气不打一处来。
不仅上汽大众偷工减料，北京奔驰、东风本田、一汽大众与奥迪、一汽马自达、东风日产等等.....全都或多或少的存在与海外版本车辆内部用料的缩水现象。
以上七张图仅为肉眼能够看到的一些合资车偷工减料内容，还有许多我们看不到的，例如车身钢板强度、车身大梁厚度等等，所以查叔上面例举的“死亡率最高的十款车”部分国内合资上市的产品，也许测得出的“死亡数据”会更加惊人！
也许协助老外坑蒙自己同胞
是国内合资车厂多年留存下来的
“坏习惯”
但不加强监管力度
不制定相关强制措施
也是车厂敢于从消费者下手最大起因
仅凭查叔的几句
“批评”
绝对解决不了根本问题
能够让那些合资车厂
“良心”一些
任重而道远...
既然车厂无视我们的生命安全
如今我们能够做到的
只有对自己的生命负责
对自己最亲近的人负责
安全驾驶是我们的首要任务
安全
是恒古不变的话题
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51
徐强
不仅仅是日系车偷工减料，大众也一样，说不定根本不是歪果仁坑你，而是合资厂家里的中国人坑中国人
49
魔法宝宝
这要是国家出台相关*策法规硬性标准，，，我就不信他们敢这样！！
00
随缘
这么明显的缺陷，职能部门看不见吗，还是利益驱动视而不见？！
39
作者
监督是一方面，车企自身也要重视
5
胖金哥
买车得从干什么用、车价、安全性、操控性、乘坐舒适性、使用经济性等等分析而购买之。使用后得从故障率、售后服务、使用经济性等等来评价此款车的优缺点，单从一个恐吓人的“死亡率”来说，未免有点牵强。按照小编的理论延伸，某男性打乒乓球的时候输给国乒女将，我们难道说某男性不是男人吗？
81
作者
你前面说的也是有道理的，但是后面的这个比喻有点杠精呀
79
热动力
不能怪别人偷工减料，而是很多你没有强制标准，当然人家为了节省陈本啰
0
没有一辆国产车真好
4
作者
国产质量未必不如合资车
??
这个死亡率怎么出来的？卖得多的车事故肯定多，卖不出去的车，那死亡率就是0%了！
4
作者
平均每辆车的事故死亡率
3
harbor
美版的途观和国内的途观L压根就不是一辆车好吧？
31
相忘于江湖
“一有适当的利润，资本家就胆大起来。如果有10％的利润，它就保证到处被使用；有0％的利润，它就活跃起来；有50％的利润，它就铤而走险；有％的利润，它就敢践踏一切人间法律；有％的利润，它就敢犯任何罪行，甚至冒绞首的危险。”马克思
30
冷风????
中国的所有问题都除外监管，监管，监管！
9
作者
监管貌似一直在背锅=-=
30
是我
质检不放水，他们敢减配吗？
4
小Z(^_^)
感谢国内交法对车速的严格管理。超速，你交的不是罚款，是买命钱。
16
作者
所以国内高速有些路段限速还是很有必要的
19
梦回醇香
视百姓如刍狗。微笑面对。
19
$吉祥如意$
老子的瑞纳来了13万，一点故障都没有
17
卷心菜炒粉条
国内坑国内，自己的人命不值钱的缘故
7
作者
国外也好不了哪去
6
志强
一动不动型车没有事故！
16
作者
一动不动的是车吗？
16
??幸运哥??
日本车省油的好处就变成了死亡最高的，艰绝不买日本车
13
^_^
中国*府监管就那样子奥迪使用黑心棉甲醛超标导致白血病患儿车主家人告了多少年了结果呢
13
淡淡的缘分
还是监管的问题
10
を随遇而安を
时刻牢记安全驾驶就不会有这种情况了，任何车的安全系数都一样
1
作者
小撞没大碍，大撞谁也保不住=-=
8
阿飞的小蝴蝶
主要的没说，国产的才是第一
1
作者
有的国产在质量方面还是很靠谱的
5
贤夫良父℡13??3?13???
汽车是用来开的，不是用来撞的
1
作者
有道理，但是质量高些安全系数也高，你说是不
11
冰淇淋
看得好怕怕，需要赶紧出个保命率最高的十款车压压惊
7
作者
行行行！
11
心軟脾氣爆
这就是中国大陆，让这些黑心厂商有利可图，腐败的体现…愤怒
3
作者
其实那个国家这种问题都不在少数
11
十八年
不是说这叫吸能，不是偷工减料么？我们要坚持！这就是吸能！！！
11
肥锋
撞出火车，货车，树，水泥墩，什么车都死。
10
凭栏意
举双手支持批评与曝光！消费透明化是时代需求，靠坑蒙拐骗的卖家和厂家能长远吗？
10
大懶豬
買啥都假。。。乾脆移民！！！
10
*群星
日韩的最差
9
灏
全部合资品牌中国生产的你为什么不说说比亚迪
8
龙哥
买国产
6
作者
支持国产！
8
兜兜????
呵呵，监管部门在干嘛
7
小狐狸吃葡萄
幸亏没考虑日系车，这出场率无敌了
6
大洋
真的感觉有一些杆精在，这个数据也是参考。大家心理有个数，另外，国外数据已经如此不堪，国内数据可能更甚。一句话，道路千万条，安全第一条。与各位司机朋友共勉。
4
作者
行车不规范，亲人两行泪呀！
6
清风秋月
有钱就买原装进口车但是进口车后期保养维修费用较高配件也贵。所有车国产后都质量都要变差包括BBA的E系5系a?6
6
Winglao荣
卖得少的基数低同样事故数百分占比不是更大吗？评论那位质疑什么，数学要学好。
6
痕迹
谁之过
1
????夙夜??
因为买的人多基数大而已…有点混淆视听了
5
作者
还真不是混淆视听
5
有点痴呆
在中国各种简配，价格还不低，这么说吧，也许是我们人多，有些部门顾不上，，就没有了一些强制性标准。
5
呃。不闹心
很多职业经理人仗着多年工作经验和在不同企业学的文化，做着短期目标和成绩来标榜自己，项目五花八门涉及方方面面，只有你想不到，没有他改不到。很多的东西学来之后加入自己的东西就敢说独当一面。节约成本并不代表偷工减料。不要学了皮毛就觉得自己本事多大。
5
?神话?
不止这些哦，凯迪拉克中国市场也是安全性堪忧的伪豪车
3
木容日月
有零死亡率的车吗！
4
作者
怎么可能，11路都有可能出车祸
4
℡
当合资车出了问题某些人会说车都是国内生产的当国产车出了问题就是国产车比合资车差远了
3
作者
逻辑*才......
4
因缘相识
只说不管，有啥用
3
作者
我只是一个小编......
4
壬癸之树
敢说日本德国车不好？小心神车*与日粉喷死你，并让国产车分分钟躺枪
作者
和谐社会，和谐社会！
4
刘水
商人的天性是逐利，国家法律一定要做到有法可依有法必依，不能让权力干预司法。
4
庸人自扰
都是日韩的正常
3
newYearnewStart
要想省油就必须轻
3
作者
二者不可兼得吧
3
李威達
这就不赞同你说法了，比如销量不好的车，事故肯定没发生那么多啊
1
作者
因为销量不够是嘛=-=
3
喏。
还是要看司机怎么驾驶了
3
烟雨江南
大众，以前觉得开上大众不错啊！德国技术！可惜当你解体里面看看，就知道了！线路实在是不堪入目！黑心棉！
作者
国人普遍喜欢大众
3
拉达曼提斯
那作者推荐几款安全不减配的车
3
大森
我只知道四个圈圈的偷工减料，不要问我为什么，我只不过是个刚学修车的
3
帆
国家应该在汽车安全硬性标准普及！对违反的车企罚破产。负责人坐牢！！
3
咗手臱緈諨
国人的悲哀，每款车上市前都会做碰撞实验的，质检报告上签字的人，你拿好处费的时候就没想想将来有可能自己也会开那么一辆车。
3
岁月静好??
分析一下丰田凯美瑞！
3
E=mc2西媒纪实影社
少上点儿税，给企业多留些利润，把偷工减料的赶出去。
1
杰
再高的安全性都不如安全驾驶习惯
作者
确实是这样
Penn丶
你确定有的车能销售出去百万辆？
1
作者
确定一定以及肯定
南国利剑
据说每呼吸60秒寿命就减少一分钟
1
作者
一年级的数学及格了
1
上善Ruo_水
还有很多印象中认为挺结实的车，实际已经简配的，比如一汽大众的宝来速腾，这是自己看到的，其他预计还有很多，就这趋势了，利益驱使的黑心产物，说白了就是中国人不值钱
作者
速腾真的可以嘛，我读书少别骗我
锡
现在的这个社会，什么都涨价，人工，大米，原材料，现在是面粉比面包贵的年代，只有车价越来越低，低价能出好货吗，一分钱一分货啊
雷
国家应该出来管管了，汽车安全毕竟是最首要的问题！
抽湮傷肺
我买的k点问题都没有
周大叔
国产质量未必不如合资车？？？？是因为人家连说也懒得说国产车呢
作者
说真的，有的国产车主吐槽的问题合资车里面一样都不少=-=
斤日陈
道奇这款车死亡率高是因为地狱猫，红眼地狱猫，以及新款的地狱象发动机加持，还没有电子稳定程序，开过一次地狱猫版的，那个油门踏板真的太夸张了，简直就是稍微不留心后轮就烧胎空转，车尾就不知道跑到哪里去了
绿叶
我好不夸张的说一句公道话，福特嘉年华安全系数不差，但是驾车者如果没有安全意识就没办法安全了！我刚开车前两年，一次在暴风骤雨的下坡路段和一辆捷达王追尾，能见度不好车速也慢，绿灯起步他突然急刹车，我也急忙刹车，但是已经和他的后保险杠紧贴在一起了，我打了报险电话，保险公司让我和他协商开到4S店修理，第二天勘查员到店里拍照时怀疑我被骗了，被撞车后一个大坑凹得可以放拳头，我的车找不到碰撞痕迹，我很肯定的和出险员解释了当时下车看到的情况，最后同意报险！我的车在半年后碰撞的部位漆面有了不明显的浅裂纹！
ゝ逆水行舟
看来还是沃尔沃稍微靠谱一点
作者
沃尔沃的口碑还是可以的
招财猫
黑心企业啊，那里管老百姓的死活。所谓的出厂合格，是谁制定的？又是谁在监管？问题出来了，曝光了，又怎么解决？真的不想说，有些国企还不如私企……这到底是什么原因造成的呢？？？
易水寒别
要想安全那买坦克车吧。没别的办法了。
钓鱼迷
神马车也不会让驾乘人死，而驾驶人非要开着车去死。谁也拦不住！
作者
重点在于车本身是否存在偷工减料的现象
lion
咱们国家有第三方检测机构吗？定期公布一下检测结果吧。
永远的风景
合资车都这样，国产车呢，有靠谱的么
ShiN_hwa??
起亚k
吉祥如意
好在我没买
作者
是不是觉得自己很有先见之明！
1
????木子????
还好，没有我的永久
1
作者
永久是不可能上榜的，永久根本不存在事故死亡率这个说法
1
咚咚咚
偷工减料的车为啥出售？
1
作者
企业也是要盈利呀，至于质量这个可就不好说了
1
张柱权????
其实车祸大多数不是开什么车跟买什么车的问题，开车的习惯，还有开车不守规矩，开车玩手机都是车祸的诱因，所以买什么车，开什么车都不是车祸的主要原因
1
业??
车买来是用来撞的？事故也是来的总是突发的，不管什么车大家遵守交通，事故自然减少死亡必然也少。你说曝光下那些车质量问题，内饰有没有甲醛，有没有偷工减料更好，可以让更多人好去挑选一辆适合自己的车。
1
永富
人家不偷工减料，你们又说油耗高了
1
玖月
这都是10w以下的车吧
1
＝
坦克车都有翻车的时候
1
磊
处罚力度低呗要是抓住一次就将责任人判刑几年试问谁敢？
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