（以上图片可能会引起不适）汽车，几乎每家每户都有了但是什么样的车能保护我们的安全有没有什么机构专门考量汽车的安全性呢？汽车行业有很多关于碰撞安全测试的机构就像我们的考试有的严格，有的宽松我们当然更愿意相信严格的测试国内的中保研国外的IIHS都是被大家公认为最严苛的测试机构几乎每发布一次碰撞结果就会有车型上一波热搜
中保研和IIHS是什么？
●中国保险汽车安全指数C-IASI
由中国保险行业协会年牵头发起，行业前八家财产保险公司等出资，参照美国IIHS测试标准和运作方式运营的非营利性第三方独立安全测试机构。测评内容包括车内成员、车外行人、辅助安全等。
●美国公路安全保险协会IIHS是世界上最权威也是标准最严格的独立的、非营利性的第三方安全测机构，其测试结果直接与车辆保险费率挂钩。目前IIHS评测项目包括：前端侧角碰撞，侧面撞击、车顶强度测试和追尾对颈椎的影响。
●中国新车评价规程C-NCAP
再来说说二哥在节目里提到的“五星批发部”C-NACP。是由中国汽车技术研究中心于年参照其他国家NACP标准创立。测试用车除自购外接受厂商送测，并会收取一定的测试费用。
大家可以看到网上各种帖子对不同的碰撞测试作分析不同的国家的同款车型在不同的碰撞测试中成绩不同这不是个绕口令但确实会把我们绕晕从到年中美车型的安全性对比来看比例差距缩小其他的先不管这两个碰撞测试是目前最严苛的碰撞测试在这两个碰撞测试中上榜的车型列位还是小心为妙
中保研碰撞测试的车型成绩
●年车型在中保研发布测评结果的27款车型（含轿车14款，SUV13款）中，有26款传统车型，1款新能源车型，其中8款为自主申请测评车型。1轿车
（按碰撞测试时间排序）
测试的14款轿车当中，有10款“耐撞性与维修经济性”获得差（P）评价；5款车型“车内乘员”获得一般（M）评价。
什么是耐撞性与维修经济性？
耐撞性与维修经济性算是中保研碰撞测试的一个特色，是年才出来的一个测试内容，根据官方说法来看，是在车辆低速碰撞后，评估车辆的耐撞性和维修经济性。在正面碰撞中，试验车辆以15km/h的速度撞击刚性壁障。在追尾碰撞中，装有刚性壁障的移动台车以15km/h的速度撞击静止的试验车辆后部。
帕萨特的史上最差成绩怎么回事？
上汽大众帕萨特在年的中保研碰撞测试中，以A柱90°弯折断裂的成绩，成为安全性最差的车型，瞬间引起众多网友热议，大家纷纷谴责大众偷工减料，无视消费者安全，让帕萨特迅速跌落销量神坛，大众为自己的行为付出了代价。
看看这满眼的P啊，闹不闹心。
but帕萨特在IIHS的成绩却不错，中外几乎类似的安全碰撞标准，却产生完全不同的结果，到底是什么原因呢？而在4月底，帕萨特刚刚完成在中汽研C-NCAP的碰撞测试，A柱没有出现弯折，驾驶舱也几乎完好无损，轻轻松松拿下“五星好评”，这一成绩也与中保研C-IASA的碰撞成绩形成了巨大的反差。不过，网友对于帕萨特在中汽研C-NCAP的碰撞结果持有很大的意见，认为上汽大众是在“洗白”。因此即便帕萨特拿到了五星好评，也并没有改变消费者对帕萨特的成见。据说，上汽大众又准备将帕萨特送去中保研再次测试,结果会如何？让我们拭目以待吧。●年车型帕萨特的热度还没有散去，中保研又公布了本田皓影最新的碰撞测试录像，这段录像一经发出也是引来了不少人的
