北京市中科医院 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1834074304468086937&wfr=spider&for=pc如果你问今天的车迷，这个时代运动车领域的三强对决是什么？可能有些人会回答：法拉利LaFerrari、迈凯轮P1、保时捷。这三辆混动HyperCar代表了最新的科技，同时也是这个时代最昂贵的存在，由三家顶级厂商不惜成本打造，对大部分人来说，大概“只可远观、不可亵玩”。但也许另一些人则会回答：福特野马、雪佛兰科迈罗和道奇挑战者。与前面的三位正相反，这三款美系小马车/肌肉车大概是最亲民的运动型车了，三台车的售价都只有2万多美元，只比美国最大众的中型家用轿车贵一点，而它们每一个都是每年销售几万台甚至十几万台，在美国随处可见。它们诞生到现在已经半个世纪，但在机械层面仍然在相当程度上保持了当年的核心特质——强调肌肉感的粗线条外形、双门四座、前置后驱、大排量V6乃至V8发动机，可以是说时代流变中一股难得的坚守。两年前，我们给大家试驾了六代福特野马，而这次我们通过P2P租车平台一并将雪佛兰科迈罗和道奇挑战者都找来进行了一次深度对比试驾，将这个时代非常重要的这组三强对决补齐。静态篇「历史背景」科迈罗（Camaro）和挑战者（Challenger）都诞生在差不多的年代。年福特野马诞生后，小马车这个级别大热，通用和克莱斯勒集团都选择了跟进，分别在年和年推出了雪佛兰科迈罗和道奇挑战者两款车。年的石油危机后，整个小马车市场大幅萎缩。道奇挑战者在年停产，年虽然得以复活，但第二代挑战者仅仅是三菱戈蓝两门版的换标产物。科迈罗倒是一直坚持过了整个20世纪，但也在年停产。不过，年上市的福特五代野马的复古外形大受欢迎，再度让很多人开始
