年新年伊始，与国内正盛的出口势头形成鲜明对比的是，天津港综合保税区平行进口车商们传来的阵阵叹息声。
行走在天津港综合保税区内，只见多个库房内积压大量车辆，其中，不乏昔日热门车型丰田酷路泽LC。车身上的积灰和未融化的积雪重叠，透着时间留下的痕迹。
▲天津港综合保税区内库存的平行进口车苗诗雨摄
《每日经济新闻》记者（简称“每经记者”）与天津港综合保税区一家较大型平行进口车商进行了深入交流，该车商的销售总监金辉向记者表示，年全年平行进口车市场需求表现不佳，其中像此前市场热门车型丰田酷路泽LC，年一年的价格就下降了约30万元。“年，保税区里有些商铺更新得很快，部分车商难扛负债压力，变卖资产抵债，还有一部分转业的。”金辉透露。
作为国内平行进口车市场的主要集散地之一，天津港综合保税区被看作是国内平行进口车市场一大代表。随着每经记者深入调查，放眼全国平行进口车市场，酷路泽LC也只是市场的缩影。
中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉向记者表示，年平行进口车市场整体表现不佳，也存在车商扛不住压力转型的。颜景辉认为，市场变化的主要原因跟进口周期、消费需求变化、国内车型降价等因素有关系，仍谨慎看待年平行进口车市场。
每经记者实地调研了解到，面对平行进口车市场的下行，如今不只打折促销，增加出口业务也正成为平行进口车商的破局思路之一。
“卖一辆亏10万元”
降价30万元也难卖
在记者实地调研过程中，天津港综合保税区多个平行进口车商门店少见顾客身影，常见的是车商门店内、门头处张贴的各种促销、打折广告，无需车商多言，便能感受到平行进口车市场的寒意。
▲天津港综合保税区内一家车商促销广告苗诗雨摄
“年平行进口车市场的整体需求不太好，我们进口量、销售价格都出现了一定幅度的下行，目前各车型的库存积累量较大。”金辉向每经记者表示，按照年市场行情，有时卖一台平行进口车亏损约10万元。其中，库存量较大的酷路泽LC，年平均销售价格跌超30万元。“仅仅因为酷路泽一款车型，毫不夸张地说，就让很多车商扛不过年。”金辉表示。
据悉，目前市场流通的酷路泽LC为年下半年陆续到达国内的新款。在国五排放标准实行期间，老款酷路泽由于动力足、操作性能强、保值率较高等优势，颇受车商和消费者喜爱，市场一度供不应求。
从事平行进口车业务十余年的李甜向每经记者表示，在国五排放标准向国六排放标准转换前的一段时间，老款酷路泽的价格曾出现过不小涨幅，年末至年下半年，老款酷路泽车型市场平均售价从50万元上涨至90万元。
而基于老款酷路泽市场需求、价格表现，车商预判改版后的新款酷路泽LC市场喜爱度有望延续，因此，年下半年后，酷路泽车型价格延续上涨态势，年时价格达到万元左右，部分车商仅凭酷路泽LC一款车型，便取得了不小的利润空间。
从事平行进口车业务十余年的陈勤向记者回忆道，国六排放标准施行前（年7月前），老款酷路泽平均售价在50万元左右，即便是酷路泽VXR的满配车型，当时平均起售价格才大约70万元起。但由于国五排放标准施行时市场的火热，部分车商不惜高价购车，利益驱动下，年改款后，该车型的市场售价陆续抬高至了万元甚至更高。
那么，一度风靡平行进口车市场的酷路泽，如今又为何待在库房积灰？记者多方采访了解到，这或与库存、进口量、市场政策等因素有关。
▲天津港综合保税区内平行进口车积压苗诗雨摄
据李甜回忆，国五排放标准时期，老款丰田酷路泽取得的良好表现，让诸多车商在国六排放标准施行后，毅然决然的加大了对这款车型的购置力度。但当时，由于排放标准转换，认证手续需要时间等原因，年改版的3.5T发动机的酷路泽LC报关流程耗时较久。
“一方面，各大车商对该车型的进口量大，库存量也大；另一方面，报关放行后，酷路泽车型一时间涌入市场数量太大。疫情之后，消费力尚在恢复，供应与需求不匹配，市场销售情况难以达到预期。”李甜向记者说道。据悉，年7月1日，国六排放标准施行，进口轻型汽车应符合国六排放标准。
据多位从业人士介绍，目前保税区内酷路泽车型积压数量庞大，有年、年到的。李甜表示：“以酷路泽VXR顶配车型为例，在年年末、年年初，车商平均售价都在万元左右，但年以来，由于库存量大、市场需求下行等因素，普遍降价幅度超过30万元，如今有些车商售价不足万元，仍难出售。”
年1-11月
平行进口辆
仅售辆
李甜向记者提到一句平行进口车圈内广为流传的话，“成也酷路泽，败也酷路泽”。记者了解到，曾靠着酷路泽发家的一批批车商，已有部分倒在了年。
金辉向记者表示：“大多数平行进口车商，都不是完全本金操作海外购车，会有一定贷款比例，这种情况下，车一天无法报关就无法售卖，卖不出去的结果是贷款本金还不上，利息就持续滚动。有些车商有时候脑袋一热，选择囤积一款车型，不考虑汇率、资金成本等因素，加了很高的杠杆进口一款车型，去赌能不能卖火，无疑面对很高的风险，一旦报关流程、售卖市场有变动，就面临很大资金压力。”
“毫不夸张地说，年很多车商负债变卖家产、扛不住资金压力退出行业的，有一部分都是栽在了酷路泽车型上。”从事平行进口车行业十余年的陈勤向记者表示，即便目前酷路泽车型已经获得手续售卖了，但由于这两年车商积压的库存量太大，加上国内消费力疲软，车售卖的速度难以达到预期。
▲天津港综合保税区内库存的酷路泽苗诗雨摄
金辉接受每经记者采访时表示，粗略看，年保税区内车商迭代速度很快，很多家车商经济困难，被迫资产变现，还有扛不住的已经退出了这个行业。对此，记者多次拨打天津市平行进口汽车流通协会公开电话，试图了解更多情况，但电话始终未能接通。
而记者多方采访了解到，如今酷路泽车型的市场表现，一定程度上也代表了平行进口车市场的情况。按照多名车商的回忆，自年新冠疫情爆发以来，平行进口车市场情况便受到影响，近几年整体销售市场表现都偏弱运行。
根据天津市平行进口汽车流通协会数据，年全年，平行进口汽车累计进口（录号）16.18万辆。而后，因受到年年末后疫情等因素影响，年平行车全年累计进口（录号）仅2.94万辆，同比下降49%。截至年11月最新数据，前11个月累计申报进口平行车为辆。市场有所恢复，但对比年降幅显著。
从销量来看，年平行进口车全年累计终端零售量为15.46万辆；年销量明显下行，全年累计销售辆；年截至11月份，累计销售平行车辆，同样表现出恢复态势，但与年全年数据相比，相差一个月时间，销量悬殊较大。
中国汽车流通协会平行进口车相关专家向每经记者分析表示，平行进口车市场年整体表现不佳，主要跟大消费市场的疲软有一定关系，叠加此前部分车型报关时积压的库存，供需市场失衡。
颜景辉向记者表示，平行进口车市场表现不佳大概原因集中在三方面：
一方面是部分车型环保认证延后，出现了滞销的情况，库存时间较长；其次是在市场情绪低迷情况下，国内多个品牌车型降价促销，影响平行进口车市场；最后，由于近年来许多车型陆续通过合资进入市场，且价格降幅比较明显。三方面综合影响之下，平行进口车市场整体表现不太活跃，车商大面积亏损。
不过，每经记者采访中也了解到，在目前平行进口车市场整体消费不佳的情况下，仍有奔驰GLS、丰田红杉等热门车型市场表现相对较稳定。其中部分车型，诸如道奇皮卡，在年内还曾出现过阶段性需求热。“皮卡需求热，我们判断是跟自驾游有关系，需求高峰时基本上是国内自驾游比较火热的时期。”陈勤表示。
“仰望”等国产百万豪车
冲击平行进口车市场份额
值得
