自从去年08月底，位于美国底特律的ConnerAvenue康纳工厂被彻底关停之后，Dodge道奇品牌下最经典的超级跑车Viper蝰蛇就结束了它在跑车市场的整个生命周期，但也是从那个时候开始，并不甘心的汽车媒体与肌肉车迷们，就开始为各种后续替代车型和复活的传闻被折磨得彻夜难眠。
在今年05月，CarandDrive传出消息，第六代Viper将会搭载着一台V8重新前往经销商处，这将会是美国蝰蛇在经历过12年的停产之后，又一次得到新生。
蝰蛇回归被否定，地狱猫级输出只是梦想
在传闻之中，车辆将会通过一台铝制轻量化V8发动机成为一台中置布局的超级跑车，其将同样被布局在前轴后方。同时，车辆的底盘结构与车身也将进行轻量化塑造，除了碳纤维材料外，通过空间结构底盘，其能够减去更多不必要的笨重钢架。
据悉，V8将通过不同的调校版本，实现最低Ps的输出，并且，通过重新的缸体塑造与ECU调校，其能够最终达到与ChallengerSRTHellcat（6.2L机械增压V8发动机，最大功率为Ps）相近的水平。
只不过，这个传闻并没有在市场上持续太久，因为FCA集团前任CEO马尔乔内在媒体上公开表示，道奇Viper蝰蛇回归并没有在公司的计划之内，其同样在打趣之中给出了自己最合适的理由，因为从蝰蛇诞生到Chrysler克莱斯勒进入到FCA集团中，这款经典的美系超级跑车并没有真正为美国人或意大利人赚取过一分钱。
当然，Viper的可能性并没有完全被取消，前提是，FCA能够找到好的方法为公司实现盈利。
最顶级ACR型号刷圈，8.4LV10造就传奇
在众多不同细分型号的蝰蛇当中，ACR成为了美国蛇王最顶级的版本，其甚至在停产之前，被一群爱好者与簇拥者带到了纽博格林，在这里它以7分03秒45完成了单圈驾驶，虽然这个成绩并没有让蝰蛇ACR实现问鼎“纽北量产车圈速王”，但这个数据实际也已经在当时进入到了前十。
虽然蝰蛇停产已经超过整整一年，但直到今年06月，最后一台从FCA康纳装配厂下线的蝰蛇才以公开竞价的方式完成销售。
最后一台蝰蛇搭载着那台强大的8.4LV10发动机，Ps的最大功率帮助车辆展现着区别于传统美系肌肉跑车的爆发能力，同时，标志性的扰流套件、碳纤维车身、高性能侧排气系统等等，都保证了车辆在最高效率值下，完成各项操控与驾驶挑战。
百万美元蝰蛇ACR，竟然是靠抽奖
在最近的二手车市场当中，一些狂热的爱好者们依旧在竞逐剩下的蝰蛇，一些在年下线的蝰蛇车型甚至超过了车辆的原始售价，其中当然包括了服务于赛道的LagunaSeca版本。
DreamGiveaway慈善捐赠当中，我们就看到了这么一台道奇蝰蛇ACRLagunaSeca版本，这个版本被道奇作为赠品进入到了DG的列表之中，其将与此前的很多捐赠汽车产品一样，通过抽奖的方式进入到参与者手中。
这次的超级跑车同样通过捐赠方式进行公开销售，这种销售方式很有意思，所有慈善人士都能够通过ViperACRLegunaSeca的页面进行慈善捐款，单次捐赠数额为25-5,美元。
当这些款项达到车辆预期销售价格额度时，DG就会通过随机抽取的方式在所有捐赠中抽取一位车主，而这位车主只需要支付40,美元的车辆购买的相关税费，便能够提走这台能够预估收藏价值超过百万的顶级跑车，这也意味着元人民币就有获得蝰蛇ACR的可能。
据悉，进入到此次捐赠抽奖的具体车型，实际上就是此前限量30台的特别赛道版本，正是由于车辆的限量身份，这意味着幸运车主甚至能够在这样的捐赠中获得更多。
早在年，这个同款的款ViperACR就在美国加州的LagunaSeca赛道上斩获了新的赛道记录，其1分33秒的单圈纪录超越了曾经的纯手工超级跑车DevonGTX，成为了这个赛道的新王者，而现在的LegunaSeca就是为了纪念这个纪录的诞生而打造的。
