今日话题
时下年新车质量排名出炉，雷克萨斯不再是第一，丰田则直接不及格，狠狠打脸开不坏口碑，这到底是为什么;
1、年新车质量排名？
据公开资料显示，美国J.D.Power年度新车质量报告在6月份正式公布，其统计方法是在美国50个州的车主购买新车90天后而收集的调查数据，最终以每辆车出现的问题数量（PP）作为质量排名的衡量标准，道奇品牌最终胜出夺魁，起亚和雪佛兰紧随其后，特斯拉爆冷垫底;
2、雷克萨斯不再是第一？
若在细看年新车质量榜单，我们发现豪华车成了重灾区，除了特斯拉垫底外，德系BBA排名也不理想，其中奔驰和奥迪分别以和故障数名列倒数第三和第五，还有保时捷、林肯、捷豹路虎和沃尔沃等豪车品牌全部不及格，仅有韩国捷恩斯进入前五名，勉强保留了豪车质量脸面;
不过，最让人意外还是丰田汽车，因为它独创精益制造模式，通过高规格统一零部件生产，让其各种车型零部件通用化率达到80%，从而节约零部件研发生产成本，同时大大降低了整车故障率，因而赢得了开不坏美誉，但在此次排名中却不及格，旗下豪华车品牌雷克萨斯则不再是第一;
3、机油门成导火索？
事实上，在年由J.D.Power、58汽车和优信联合制作的《中国汽车保值率研究报告》中，雷克萨斯以65.2%保值率位居榜首，高于保时捷62.2%，除了加价销售和低油耗带来产品优势外，就是雷克萨斯长期来被津津乐道的新车质量，但如今这张王牌正在丢失;
据悉，雷克萨斯作为一家创立于年豪车品牌，虽然相对于欧美豪车百年发展历史显得有些稚嫩，却仅仅用了16年时间，就从年开始连续11年蝉联北美豪华车销冠，至今仍是比肩奔驰宝马的一线豪车品牌，就连奥迪都甘拜下风;
然而，丰田在年发布TNGA架构平台，号称立足于以更高效的方式制造更好的汽车，从零起步改善进化每一个决定汽车基本性能的部件，从根本上实现汽车生产机制的全面革新，它让丰田在外观颜值和智能科技上都取得前所未有进步，却在传统产品质量优势上遭遇滑铁卢，尤其是年遭遇机油门事件，让它产品口碑跌落谷底;
从相关媒体爆料来看，丰田机油门最开始爆发于款丰田RAV4，随后一汽丰田亚洲龙和广汽丰田凯美瑞以惊人的投诉量分别登上了第三方网站的投诉榜第一和第二的位置，最后连势如破竹的“雷克萨斯ES”也没有幸免，这让丰田全球召回万辆车，其中美国市场就达到万辆，这或许雷克萨斯新车质量丢掉第一，丰田则不及格关键所在;
