北京怎么样治疗白癜风 http://www.xxzywj.com/开始就下结论：醒目的外观，惊人的性能表现和无可否认的独特性，平衡了混搭的内饰而造就的一款汽车。
Vantage竞争对手的优势：梅赛德斯-amgGT拥有相同的发动机和大量相同的内饰技术，内饰质量更高。保时捷提供了同样的驾驶刺激和更好的驾驶位置以及人体工程学设计。相比Vantage的优势就被减弱了。一旦你认真研究它，你会发现除了保时捷之外，还有很多其他的选择。梅赛德斯-amgGT是其中之一，还有玛莎拉蒂GranTurismo、日产GT-r和奥迪R8。这里的另一个：新的年阿斯顿马丁Vantage。
这是全新的，Vantage是在一个新的平台上，与以前的阿斯顿马丁很少有共享技术，但它确实有一些零碎，你可能已经看到了。虽然底盘部件是阿斯顿，动力系统和这款双座豪华跑车的大部分电子元件都来自梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)，这意味着有很多出色的AMGGT跑车藏在这片光滑的英国金属片下面。这是一件好事吗？我花去一个漫长的周末去寻找答案。
一颗永恒之心
Vantage有很多让人熟悉的地方，比如梅赛德斯-amg双涡轮增压4.0升V-8就藏在那低得令人难以置信的引擎盖下。它的马力和磅英尺的扭矩可与各种AMGGT车型的输出功率相媲美(从马力到马力不等)。在这里，它听起来与它所驱动的任何一款奔驰车型都不一样的，它对硬加速的猛烈咆哮会让你想要一次又一次地重复地启动他，低沉的咆哮，蕴藏的力量想让你迫不及待的去驾驭他。
它还提供了巨大的推力，但仍然加速落后于竞争对手，如奥迪R8和梅赛德斯-AMGGT，因为重量比他们多近磅。然而，你永远不会注意到，因为只有最熟练的赛车手才可能从中体验到任何缺陷。在路上，它的速度快得让人难以置信，以惊人的速度达到了超高的法定速度，而且整天都在高速行驶，你却没有意识到，在我看来，它才是高质量欧洲跑车的真正标志。
行驶平稳，减震阻尼良好。任何不平顺性都是由笨重的倍耐力P-Zero轮胎上的20英寸大轮毂造成的。但是Vantage没有像其他竞争对手那样提供其悬架，变速箱，转向系统和其他系统的可调节性。如果您选择该选项，则AMGGT的排气装置是可调的，并且您还可以针对保时捷在各种系统上进行特定设置。但是Vantage将您限制在三种驾驶模式中，这取决于Vantage对自己应如何表现的全面了解，而不是让您输入您认为最合适的方式。
但是一辆如此紧凑、高度紧凑的汽车更多的是操控和平衡，而不是直线加速。如果你只对0到加速感兴趣，你可以支付这款Vantage的一半成本，给自己买一辆道奇ChallengerSRTHellcatRedeye，它可以在10秒的范围内跑四分之一英里。正是在底盘调整和操控特性方面，阿斯顿马丁将其专业知识发挥了作用，创造了我驾驶过的最好的操控性车辆之一。转向非常精确，速比只需最少的输入即可达到最大效果。反馈很好，努力是及时的，没有疯狂的甩尾，没有在高速公路上的双门跑车那样反应迟钝(我在看着你，日产GT-R)。Vantage的很大一部分吸引力在于这种出色的操控性；动力总成和造型只是烤饼上的锦上添花。
不过，我对刹车的评价不高。刹车是一个碳陶瓷系统，就像许多高性能汽车的特点，和往常一样，当你像一个正常人一样在正常的道路上以正常的速度行驶时，刹车会发出疯狂的尖叫声。踏板的感觉是一般的，没有什么特别的，但一旦你长时间的刹车，他们的能力将会是严重的下滑，除非你使用你的优势(或你的保时捷或你的奥迪R8)作用在赛道上。
三观不正的配置：超模一样的身材却配有需要矫正牙齿的脸庞
必须提及Vantage的样式，该样式将一些传统的阿斯顿·马丁样式提示与一些新外观和功能结合在一起。我调查的大多数围观者都同意：Vantage的华丽程度约为90％。从大灯向后看，它令人惊叹，比例整齐，没有多余的痕迹或切割线。最大的问题？这种铁丝网格栅保留了阿斯顿的传统形状，但似乎是由后院的围栏材料制成的。它破坏了汽车的前四分之三视图，使Vantage最好从侧面或后四分之一角度观看。
Vantage更令人惊讶的是它的紧凑型。在照片和视频中，它看起来像是一辆双门跑车。如果您熟悉其他的阿斯顿·马丁汽车，例如Rapide轿车或DB11，那么您会希望它也能发挥更大的作用，但事实并非如此。它几乎比DB11短一英尺，甚至比捷豹F型，保时捷和梅赛德斯AMGGT还短。它具有很长的轴距，但是它具有拉伸的比例和最小的前后悬垂。DB11更像是一台豪华的巡回演出机器，而Vantage更注重运动。它很有趣，而且看起来很重要。
嗯，内部还行
打开一扇奇怪的铰链式门，稍微朝上打开，但不是完全的剪刀式门，你就可以坐进皮革衬里的驾驶舱。这些门的不同寻常之处在于，它们不会直接向外打开，但也不会像兰博基尼(Lamborghini)那样打开，不过我发现，当你把车停在路边时，它们很有意义。Vantage是一款低座驾车，但门铰链可确保您永远不会在任何东西上刮擦门底，很漂亮。
一进去，你就会看到各种各样的材料。任何覆盖着皮革的东西看起来、摸起来和闻起来都很棒；阿斯顿使用了一些高质量的牛皮的座位和控制台。它不好的设计体现在塑料部件上：比如，一辆25年的起亚(Kia)汽车的空调通风口就不会让人觉得不舒服。座位的位置也不同寻常，因为你坐在车里的位置很低，但安全带却很高，形成了一个畸形的坐姿，让你很难把左臂放在窗台上。虽然你坐得很低，方向盘和仪表却装得异常高，不方便。
可是有一点很古怪，座椅至少很舒服。座位很大，很有支撑力，支撑力很好，没有太大的限制性，当你带着一名乘客时，你可以真正地感受到优势的额外宽度。它给人的感觉比AMGGT或保时捷更宽敞、更开阔，后面也有不错的货运空间。珍贵的是几乎没有任何预先的存储空间，没有任何地方可以安全放置手机。
控件很简单。按钮式移位器是其中最独特的部分。多媒体系统是纯平式梅赛德斯·奔驰Comand，因此，如果您熟悉该系统的菜单和旋转控制器机制，则Vantage易于使用。音频系统没什么特别的。它被AMG中的高端Burmester音频所羞辱。仪表盘组简单而独特，具有三个区域，分开的外观。在Vantage中，这绝对是一个混杂的环境，除了汽车的顶级皮革外，这不符合他的身价。
安全
像大多数小批量车辆一样，阿斯顿·马丁Vantage尚未经过美国国家公路交通安全管理局或公路安全保险协会的碰撞测试。与小批量制造商的许多其他车辆一样，它没有提供更多高级安全系统，例如前向碰撞警告，自动紧急制动，车道偏离警告，自适应巡航控制等等。但是，它确实具有盲点警告，前后传感器和摄像头。带垫圈的LED大灯是标准配置。
有竞争力的价格
当然，所有这些光荣的风格和速度都是要付出代价的，但是它并不像您所想的那样昂贵。Vantage的基本价格为,美元（包括目的地）。添加我的测试车的特色选项，您将价格提高到,美元。它需要什么额外的设备才能将价格提高20％以上？无法告诉你；阿斯顿·马丁拒绝提供详细的资料，但有人怀疑所有装饰性碳纤维碎片都起了很大作用。
尽管价格很高，但它可与同类德国高性能跑车媲美。保时捷的价格范围很大，但选装的Vantage可以与TurboS或AudiR8V-10Plus相比。您可以降低价格，使其与任何饰面的Mercedes-AMGGT相比，从基本配置到易于使用的R都可与之媲美。Vantage感觉更敏捷，AMGGT的运动版本，造型迥异，内饰并不完全符合奔驰的豪华程度。选择一个以上可能会归结为您喜欢的样式或技术更好的样式。
当然，得花钱。
