放眼当前，汽车行业已然成为炙手可热的高端市场，涌现出了很多良好的车型。“小刚炮”福克斯，以“零差评”的美誉享誉车界。“最具性价比豪车”讴歌TLX-L，外观内饰皆是亮点。伴随着不错的车不约而同地接踵而至，汽车厂商只有发现自身品牌特征，才有可能在市场中占据一席之地。正如DS7。今天有幸请到老司机两位驾车者，请让驾车者给我们全面剖析！
车主一：25万狠心提了DS7，开了5个月，车主：这驾驶感受真没想到
颜值：外观上细节处理很细致，处处显露着法国的浪漫气息。这个就无可挑剔，这个中网。外表漂亮，车灯美美的。唯一觉得不足车漆太薄了，已然被小石子蹭掉过漆面了。内饰只能用一句话来形容，高端大气上档次，低调奢华有内涵。别致，最喜欢的是超大钟表，贼有泡面，超大中控屏。NAPPA真皮包围，细节处理精细，座位舒适。异味肯定没有，杂音也是偶尔出现的低速刹车唧唧声，其他没有发现。
空间就不多说了吧，都快接近中型SUV的尺寸了。搭乘空间也OK，坐5个年轻人没压力，后一排地板平整，赞。取消了驾驶座前的储物盒有点可惜。车尾箱空间略小，主要是以前的世嘉太大了。开车总感觉大腿的不舒服。过坑洼地段和减速带很干脆，悬架Q弹有韧性。静音性挺好，喜欢关了窗听音乐开车，简直和车外是两个世界。不会贼兮兮地把座椅做短了偷空间，再厚着脸皮来吹嘘空间无敌。
动力表现仍然超过主流日系一大截。1.6T的发动机P马力，对我来看绝对够用了。标准模式，只要舍得踩油门，超车非常简单。高速都没超过80，慢慢等磨合期过去，然后再放纵。还在磨合期，油耗9个，还可以。
结语：我觉得，DS7是同级别中的热门车，外观运动气很足，显得特别大气。内饰最大的感受就是豪华。DS7视觉上空间不大，坐进去你就恍然大悟了。按钮的触摸手感非常舒服。和英菲尼迪QX50比较，DS7更好，即使拿DS7与同级车相互比较，DS7也拥有较高的性价比。
车主二：手握34万，DS7和英菲尼迪QX50谁更有档次，车主：它俩差距不大
先来看英菲尼迪QX50的外观，外观锐利，已经不需要多说了。整车侧面看上去很好看，长度也是我喜欢的样子。而且没有氙气大灯，很契合纯粹的美式精神。外观低调霸气，车漆做得很厚道。
再看DS7，外观靓丽时髦，回头率略高。全车从内到外，法国文化历史的设计元素都能看获得。特别要提出的是，车灯是整车的优点。尾部车灯抢眼，个性十足。
进入英菲尼迪QX50车内，内饰对得起这价位吧。多媒体控制台肥而不腻，就是一个进口车却被简配了许多东西让人不爽。喜欢的只有座包，至于其他工艺真的很粗犷。不是很难闻，也不是很需要散味的那种。最多一车拉过十个人，大家都表示空间不紧张。为了2胎，义无反顾地选择了7座。非常舒适，无论是第一排还是最后排，或是置物空间都很大，非常适合全家人去旅行。最后一排立起来后尾箱也不是小到吓人的那种，目测可以放连个20寸拉杆箱吧。
再看DS7，内饰，新颖，前卫。中控上方的那块石英表，在启动的时候自动升起，实在是一种小资情调。加上精细的工艺，凸显高端身份。没有味道，这个最满意。空间不错，完美的坐进四个胖子没问题。身高1.75，座位如果调到最高的话会顶头。置物空间好用，方便，只是手套箱不太规则，影响了实用性。后尾箱不放倒的情景下进深稍小。
先开英菲尼迪QX50，以为大车开起来比较费劲，以前是大众高尔夫，感觉差不多。但是转弯指向准确，拐弯干净利落。开着开着习惯就好了，道奇酷威的底盘钢架结构很棒，稳定性不错。超车驾驶也不错，手自一体在紧急情况下档，还是很管用的。舒适度一流，空间宽敞。滤震差，其他个人感觉都还行。静音满意，美国大沙发也很安逸。座位夸，材质足，质量佳。
再开DS7，谈驾驶感受吗，毕竟是suv肯定不能和轿车比。方向盘的话指哪打哪，相当轻松。原车自带ACC自适应巡航，车道保持。挡杆也特别漂亮，让驾驶成为了一大乐事。标准模式比较舒适模式。首先说悬挂，除了超硬得减速带，其他的例如不平的路，凹凸的井盖。车内整体隔音成效，还比较满意，中上水准。座包加方向盘全部真皮，质地柔软的很，握感很好。
总之，我更满意DS7，有两点原因，外观中规中矩，很满意，操控这方面我觉得我挺平稳的，在真正开过它后，我想说九个字：不满意它的地方，没有！那么，各位有什么见解呢？
