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它是好莱坞经典电影的常客，是家喻户晓的明星车；它的身份始于无人问津的中级车，却在后辈以肌肉车的代表之一而闻名遐迩；这就是道奇charger，让我们走进这个车系，对它漫长而波折的历史简单回眸。
第一代道奇charger诞生于年。和许多经典车系誉满天下的起始不同的地方在于，这代车型并没有想象中那么美满。60s初，机智的汽车制造商们都想到了“personalluxury”私人豪华轿车这一市场，而克莱斯勒也迅速开发了新的车型来填补福特野马和雷鸟两款车之间的市场空白，这就是道奇charger。与隔壁大红大紫的ponycar福特野马相比，初代charger的风格也采用了当时时髦的快背式的设计。基于克莱斯勒B-body的它与另一著名车型coronet师出同门，配合5.2LV8（cu）引擎，怎么看这都是一手好牌。然而现实是惨痛的，这代charger的销量并不好，仅仅一年之后这代charger便退出了历史舞台。
在第二代charger上道奇抛弃了上一代快背式的设计，转而走向了另一个方向，也就是那个被更多人记住的风格。虽然仍然是B-body的产品，但是这代charger的尺寸却大的惊人，一台双门hardtop车型车身长度却达到了5米3，车宽也直逼2米（要知道一台考斯特的宽度也才2米04啊），这样的尺寸在把charger和第一代大大区分开的同时，也让其成为了全尺寸肌肉车的代表。还记得那部经典的电影《Bullitt》中的那辆道奇chargerR/T吗？R/T这一尾缀如今在许多道奇车上都能看到，甚至是酷威这样的suv的车尾也有这样的标识，这一名称正是从第二代charger开始出现的，代表了道奇为这个车系新加入的“Road/Track”高性能包。此后charger的形象还在荧幕中多次出现，《TheDukesofHazzard》那个橘色的焊死车门的charger随着车门上黑色的01字样略过的瞬间同样深入人心。值得一提的是，《速度与激情》和《汽车总动员》中出现的那款带着高到夸张尾翼和尖尖的车也是charger，不过它有一个更加响亮的后缀“Daytona”，这辆道奇为了征战Nascar洗雪前耻而推出的版本一经推出便销售一空，至今仍然是收藏家们喜爱的藏品之一。第二代charger象征了这一车系最辉煌的时代，它让许多人知道了charger之名的魅力。紧随其后的第三代charger同样在B-body的基础上继续征战，续写charger的传奇。
第四代charger相比较前辈可以说是风格大变的一代，虽然车身平台没有变，但是大量的镀铬装饰和复古风格使之和同期克莱斯勒cordoba高度相似的同时，也活脱脱将那位名将变成了老人车的样子。当然，和其停产三年后出现的第五代charger断崖式的血崩来看，这都算不了什么。
第五代charger所处的环境并不好，上有石油危机压迫，下有日系车的大举侵入，这样的折磨立刻体现到了车上。都说龙生龙凤生凤，前辈charger怎么也算是虎，但是这代charger也就是个小鼠。这是一个除了名字什么都没有继承的车型，祖传B-body也被换成了L-body。当然，如果你去搜一搜图片，你就会发现我上面这几句都是废话。拜托！一个搭载着大众4缸引擎一个双门掀背小车怎么可能和前辈那种大V8大车身的肌肉车有联系呢（允悲脸。），哦忘了说，后期大众引擎甚至被换成了标致的1.6L引擎。讽刺的是，这代charger却比前几代命都长，然而这代车型后charger消失的时间更长，接下来的19年里，charger之名进入了沉睡期。
年道奇charger再次出现在了大家的眼中，只不过与前面的车型不尽相同的是这代charger成为了基于克莱斯勒LX平台的全尺寸四门轿车（没错，和克莱斯勒c是兄弟）。同样这款车也只是继承了前辈的名字，而它真正的前辈应该是道奇无畏（好在无畏那个圆鼓鼓的外观和这代charger没什么联系）。尽管和五代一样都是和前辈毫无联系（也幸亏和五代毫无联系），但是阳刚的外观和肌肉感十足的气质至少让我们感受到道奇这次终于差不多摆正了charger的位置，曾经的charger再一次回到了大家的视线中。
图中出现的这款正是06年复兴后的第一代charger，这辆车是戴姆勒克莱斯勒集团专为美警提供的警用版本，并且很好的保持了美国警车的外观和加州政府的真车牌（怀疑是LAPD改造而来），大的原装防撞杆和黑色钢圈轮都为其增色不少，此外车内也有美国警车特有的前后隔断。虽然如今有平行进口的charger进入，但是能见到这样一辆原装的警车也是一件不容易的事情呀。
