文/瑞财经程孟瑶
总裁“下岗”、股价暴跌，层出不穷的破产、关门、倒闭传言下，6月28日，零跑汽车（.HK）迎来了新款车型零跑C16的正式上市，预计在将在7月交付约台，8月则计划批量交付超过台。
或许是受此消息的拉动，零跑汽车股价当天收盘微涨1.9%，是近一个月来，为数不多的收涨日。但新车发布到底能不能提起市场对零跑汽车的信心，还要经过周末之后的周一见。
新车上市前三天，零跑汽车召开了股东大会。创始人朱江明以95.82%的赞成票当选，继续担任公司第二届董事会董事长，同时委任为首席执行官，任期与第二届董事会任期相同。
在这之前，零跑汽车经历了两件大事。一是今年年初的人事“地震”，联合创始人、总裁初吴保军，董事长助理曾林堂，相继离职；二是成功“出海”，与国际汽车集团Stellantis成立合资公司，成为玛莎拉蒂、Jeep?、阿尔法·罗密欧、道奇、阿巴斯、雪铁龙、标致等汽车品牌的同门师兄弟。
据瑞财经计算，至这几年，零跑汽车的净亏损，总计已达约亿元。
01
盈利才能活下去
新车型正式发布，朱江明带领下零跑汽车的“生死”挑战也开始了。
作为零跑汽车“全球首创全场景多用途大6座SUV”车型，零跑C16顶配不超过20W的定价，给消费者带来巨大诱惑。但这同时意味着，零跑汽车将继续缺席20W以上SUV车型产品。
在蔚来、小鹏将推出第二品牌的亮相，以及比亚迪车型售价进一步下探的情况下，零跑汽车再推20W以内车型，颇有自己抢自己市场的意思。
而且，比起“以价换量”，零跑汽车更需要盈利，只有缓解“卖得越多，亏得越多”的局面，才能打破外界对其“迟早倒闭，步入威马后尘”的舆论，并且“活下去”。
年-年，零跑汽车的净亏损分别为9.01亿元、11亿元、28.46亿元、51.09亿元；年，零跑汽车实现收益.45亿元，同比增长35.2%，净亏损42.16亿元，毛利率得到改善，首次转正为0.48%。
随后，朱江明表示，“提升每一辆车的平均毛利率”，把提升毛利表现做为零跑汽车年的重要目标。
进入年，一季度零跑汽车交付了辆汽车，同比增加.9%，实现营收34.86亿元，同比增加.7%。在营收和销量均同比大幅增长的情况下，仍净亏损将近10.13亿元。毛利率方面，由去年四季度的6.7%跌至-1.4%。
02
主力产品销量下滑
一定程度上来说，零跑汽车大额亏损，是产品布局缺陷、产品质量问题、销量冲高遇阻、“价格战”导致增收不增利等多个问题共同存在的结果。
一直以来，“蔚小理”是造车新势力的代名词，但从年汽车销量来看，零跑汽车的销量已经略微领先小鹏汽车位列第三。目前，理想汽车和蔚来均已实现香港、纽约双重上市，朱江明是否也有双重上市的计划值得
