在年进博会上，福特F-Lightning迎来中国首秀，这款车是福特旗下的纯电动皮卡，该车基于燃油版的F-打造而来，出自福特FNV智能互联全网架构打造而来，据官方消息来说，福特F-Lightning在EPA工况下，其纯电续航里程最大为英里，约合公里。
从这方面的信息来看，福特F-Lightning的表现其实谈不上亮眼，不过要知道，福特F-Lightning到目前为止的订单量已经突破了20万辆。别的不说，就看福特F-Lightning的订单量，就足以傲视群雄了，毕竟一款车能有数十万辆的订单量，哪怕最终实际成交量可能只有十分之一，那也足以自傲了，毕竟福特F-Lightning可不是什么十万级皮卡，而是一台数十万元的全尺寸皮卡。
在外观方面，福特F-Lightning整体延续了部分福特猛禽的设计风格，整体依旧给人硬朗的视觉效果，和猛禽燃油版不同的是，福特F-Lightning采用了拱门型灯带，看上去非常有科技感。特别是福特F-Lightning本身有着相当硬朗的线条，在保留粗犷气质的同时，也具有不俗的科技感，而且前机舱盖上方隆起的筋线，也让整车具有十足的美式肌肉风格。
值得一提的是，福特F-Lightning不仅取消了传统的发动机，而且在前机舱盖内部采用了纯电动车的前备箱，其内部容积为L，可以用来装载不少货物，如果是在特殊情况的话，福特F-Lightning还可以化身为“大号充电宝”进行对外供电。
车身侧面，福特F-Lightning整体延续了猛禽家族圆润饱满的设计风格，且在前翼子板处采用了充电口的设计，特别是在侧面还有Lightning的英文标识，辨识度还是很高的。值得一提的是，福特F-Lightning在车尾处除了采用“F-”的标识以外，还采用了时下流行的贯穿式尾灯，福特F-Lightning的尾门还自带了小梯子和扶手，可以更方便的上下货箱。
至于说在内饰部分，福特F-Lightning的车内配备12英寸的全液晶仪表盘和15.5英寸的中控屏，整个车内的设计相对比较规整和简洁，且中控屏内置了福特SYNC4A系统，该车不仅支持苹果的CarPlay和安卓的Auto手机互联，同时整车支持语音控制、导航、蓝牙等功能，整体的实用性有所保障。
值得一提的是，福特F-Lightning的12英寸仪表盘不仅可以显示车辆的运行情况，而且也能自定义界面，后期通过OTA也可以对车辆的智能网联系统进行升级，所以用起来还是很不错的。
除此之外，福特F-Lightning同样延续了猛禽燃油版车型的极佳舒适性，因为别的不说，福特F-Lightning作为猛禽家族中的一员，其驾乘舒适性同样毋庸置疑。福特F-Lightning的座椅不仅包裹性的支撑性十分到位，坐上去就有一种美式大沙发的感觉，非常舒服，同时车辆也支持前排座椅电动调节，而且作为一台全尺寸SUV，福特F-Lightning的后排空间表现也很不错，整个舒适性和空间方面的表现可以说是远超预期。
在动力方面，福特F-Lightning采用了前后双电机，最大功率可以达到kW，峰值扭矩为N·m，其0-60英里/小时加速成绩为4.5s，在EPA工况下，其纯电最大续航里程大概为公里，同时福特F-Lightning不仅有四驱系统，还有标准、运动、越野和牵引共计四种驾驶模式。从福特F-Lightning的动力来看，这个表现还算是可以，毕竟超过一千牛米的扭矩也是市面上比较少见的。
至于说在续航方面，福特F-Lightning的表现只能说是一般，毕竟目前市面上有很多车型的纯电续航里程已经达到了六七百公里，更有不少量产车的纯电续航里程超过公里，所以说福特F-Lightning的纯电续航里程并不算出色。不过考虑到福特F-Lightning全尺寸皮卡的定位，五百多公里也算是不错了，不过具体如何还是要看实际表现。
编辑点评：
从目前的情况下来看，在美系汽车品牌中，福特算是众多美系品牌中，为数不多将纯电动皮卡提上日程的传统品牌，毕竟目前的美系品牌，大多数还是发展传统汽车，发展新能源车都不多，至于说福特F-Lightning的产品力，我个人觉得除了续航其他表现都很不错，比起福特F-Lightning的GMCHummerEV、Silverado纯电版和道奇Ram纯电版等对手来说，福特F-Lightning也具有不俗的竞争力，因此我个人还是比较看好福特F-Lightning的。
