就在今年的10月30日，菲亚特-克莱斯勒汽车公司（简称FCA与标致雪铁龙集团（简称PSA官方宣布，双方达成全面的合并意向。就在正式签署了合并协议之后，PSA和FCA近日对下一步的技术共享和布局做了简单规划。
与此同时，FCA还提出将坚持此前的三年投资承诺，到年前在意大利投资50亿欧元，大部分投资将在明年进行。
FCA新车制造将依赖PSA平台
据悉，FCA与PSA合并后，会有超过三分之二的新车生产将集中在两个平台上，紧凑型/中型平台年产万辆，小型平台年产万辆。较小车型使用的平台将是PSA的CMP架构，中大型汽车将依赖PSA的EMP2，而皮卡和更大的SUV车型将继续使用FCA的基础平台。
据《证券日报》记者了解，PSA的架构具备多个优势，可支持汽油、柴油或电气化车型系统，快速响应客户需求，而无需在生产线上进行更大规模的新投资。除此之外，其技术储备也比FCA的同类平台更先进，从年开始，PSA开始利用CMP平台生产电气化车型。
作为PSA聚焦紧凑型城市车型的CMP平台，PSA曾基于这一平台推出DS3跨背小型SUV、新一代标致与、以及欧宝Corsa等车型。据悉，第一款基于CMP架构的FCA车型可能是阿尔法·罗密欧的小型跨界车，预计将于年晚些时候推出，也是一款纯电动车型。
正因为此，合并后的新公司才决定将FCA的新车制造转移到PSA的平台上，以此提高新公司的规模经济效益，正如PSA在年收购欧宝之后所做的那样。
此外，FCA已表示将退出微型车市场，并停止了对菲亚特、Panda和LanciaYpsilon所使用的微型车架构的投资。同时，PSA也可能退出这一领域，该公司目前尚无计划替换雪铁龙C1和标致，因为这两款车目前与丰田Aygo在捷克共和国的合资工厂生产。
大型车规划方面，两家公司在年总共生产约万辆大型车，主要包括道奇Ram（年销售72万辆在内的皮卡、克莱斯勒及道奇旗下的大型轿车和SUV车型（年销售73万辆。这一类车型还包括吉普牧马人（Wrangler和角斗士（Gladiator，其中，吉普大切诺基（GrandCherokee与道奇杜兰戈共用同一个技术平台；此外，还有雪铁龙、菲亚特以及标致旗下的商用车。
未来，随着PSA和FCA的合并，PSA将在今年年底撤离与丰田的合资企业，丰田将在年获得该工厂的全部所有权。
FCA承诺与PSA合并后不会裁员
近日，据国外媒体报道，FCA集团表示，在和PSA集团合并后，仍会坚持此前的三年投资承诺，即到年前在意大利投资50亿欧元（约合人民币亿元。据悉，大部分投资将在明年进行。
近日，FCA高管和工会代表在意大利都灵进行了会晤，FCA意大利工会联盟主席罗科帕隆贝拉（RoccoPalombella表示，FCA已经向他做出承诺，40万名员工的工作都会得到保障，不会有裁员。
据悉，FCA和PSA合并预计在未来一年内完成，受益于合并后的协同效应，两家集团每年将节约超过37亿欧元的成本（约合人民币.1亿元。同时，两家集团还承诺合并后不会关闭任何一家工厂。法国和意大利政府对这一合作表示欢迎，并希望双方能够保证就业情况不受影响。
FCA意大利工会联盟表示，管理层不仅承诺避免裁员，还让所有员工在年前结束特殊休假安排，重新回到工作岗位。
FIOM-CGIL劳工组织是代表FCA工人的最重要工会组织之一，其领导人之一弗朗西丝卡雷戴维（FrancescaReDavid表示：“不关闭工厂并不意味着保证就业水平。”她指出FIOM-CGIL劳工组织希望看到新的模式，以确保工人可以从所谓的工资保障基金中得到补偿。
FIOM-CGIL工会主席马可本泰沃利（MarcoBentivogli则表示，工会将努力为合并后的集团挑选合适的工人代表。他表示：“我们必须挑选员工利益的代表，而不是公司选择的代表。”根据合并协议，两名劳工代表（一名来自FCA，另一名来自PSA将成为合并后公司11人董事会的成员。
来源:证券日报
