号外！号外！据可靠消息源爆料，菲亚特克莱斯勒集团正在与北汽集团洽谈合资事宜，双方的洽谈很有可能已经到了最后细节商定阶段，也就是说未来不久，或许你就能见到一个全新的合资品牌“北汽菲克”诞生。据了解，国产的车型品牌极有可能是菲克集团旗下的道奇品牌。另外，不排除会引进菲亚特、克莱斯勒和Jeep，甚至阿尔法·罗密欧国产的可能性。
作为欧洲第三大汽车集团，菲亚特克莱斯勒集团这几年的日子过得并不如意。据菲克集团年财报中显示，其全年的债务已经高达多亿欧元，这个数字居全球车企之首。
而与此同时，菲克集团的全球车型销量却在去年出现了下滑，虽然仅仅是比年下滑了0.4%，但这个数字也已经是全球排名前十的车企中跌幅最大的，这也使得世界第7的位置被本田夺去。要知道菲克集团可是拥有菲亚特、蓝旗亚、克莱斯勒、Jeep、Abarth、道奇、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂等多个大品牌的大型汽车集团，这样的市场表现显然不够好，急需改变、急需赚更多的钱。
菲克集团的车型去年最大的市场依然是美国，卖出了万多辆，这其中道奇Ram系列皮卡和Jeep旗下车型是销量担当，但是想要赶超前面的通用、福特和丰田，几乎不可能，所以美国市场能维持住就很好了，赚更多的钱不大可能。
而在欧洲市场，菲克集团去年也交出了超过万辆的成绩单，这个数字比年上涨不少，但要还想保持这样的增长势头也不容易，因为销量的增长主要得益于Jeep品牌新车型的影响，但之后Jeep的新车就不会那么多了。而在轿车领域，菲克集团也并没有什么拿得出手的畅销产品，所以欧洲地区的销量增幅接下来也是不容乐观。
但是在中国市场，菲克集团国产+进口车型总共在年才卖了接近18万辆，这个销量甚至连很多单一车型都比不上，所以未来继续增长可以说是毫无难度的，只要产品够好、够丰富就行！但就目前来看，广菲克的两个工厂开足马力也就是46万辆的总产能，这显然不能满足菲克集团的野心，而如果说要再建新厂或投入新车型，那也是需要从长计议的事情，广汽不可能在短期内再去冒险扩大产品线与产能，所以这时就需要新的伙伴来完成销量突破的任务了。
大家知道，在国内建立汽车厂是有诸多限制的，比如外国车企只能跟两家中国车企合资建厂（如南北大众、南北丰田），而菲克集团目前只和广汽合作建了厂，所以菲克的现有条件是满足相关法规的。
而北汽集团自己也有着到年年销量达到万辆的“小目标”，所以有合作伙伴送上门，并且还自带SUV车型，这绝对是幸福从天而降的好事啊！既然如此，肯定也会积极促进这次合作。
所以，北汽与菲克的合作可以说是各取所需，目前万事俱备就只欠东风了。
据知情人士透露，菲克集团此次最早引入国产的会是道奇品牌。尽管菲克集团旗下有众多品牌，但是考虑到目前广汽菲克已经拿下了Jeep和菲亚特，那么由此分析北汽和菲克选择道奇品牌作为开端也顺理成章。
道奇家族车型有肌肉车、皮卡和SUV等
而克莱斯勒品牌，旗下的车型本来就少，再加上此前合作时（北汽与戴姆勒-克莱斯勒也曾合作过，生产过铂锐等车型），克莱斯勒的车型相对并不是十分讨国人喜欢。所以，克莱斯勒要作为本次第一批引进国产的可能性不大。
克莱斯勒在美国仅4款车型在售
另外，蓝旗亚品牌引进的可能性也不大，因为毕竟已经是特别小众的品牌，引进意义不大。此外，鉴于目前阿尔法·罗密欧已经以进口的形式进入中国市场，所以也有一定的可能性以豪华品牌的身份被引入，与奔驰、宝马、奥迪，甚至保时捷一较高低。最后，我们再来聊聊看都有哪些具体车型可能会国产。
道奇酷威
引进指数：99%
砖叔点评：作为目前道奇品牌在国内“能见度”最高的车型，酷威国产的可能性八九不离十。再者，别忘了酷威可是一款SUV，鉴于目前SUV在国内的火爆程度，不国产实在说不过去。
道奇Ram
引进指数：60%
砖叔点评：多方面的信号表明，国内的皮卡市场即将迎来春天。近日，福特旗下最著名的皮卡F-猛禽都已经以官方进口的方式进入国内了。作为F-的直接竞争对手，如果道奇Ram率先国产，这碗“头啖汤”的滋味一定是甜甜的。
道奇Dart
引进指数：70%
砖叔点评：道奇Dart定位紧凑型轿车，在美国市场的售价为美刀起，折合人民币也就12万不到。所以国产后以10万元的起步价打入国内紧凑型轿车市场，这也很合理。另外，其实在国内已经有了道奇Dart的“兄弟车型”，那就是广汽菲克的菲翔。
其实说去说来，跟着SUV和紧凑型轿车在国内的这股热潮，车企们都想赚点热钱。加之目前国内皮卡的准入政策也有所放松，所以“北汽菲克”的这次“珠联璧合”或许会给双方都带来可观的利益前景。
后知后觉的菲克集团，想要分到更多的蛋糕，走这条路是对的，只是眼红的同时一定要保持手快，这样才能获取更多利益，而作为消费者自然也会从中获益，起码选择是更丰富了。
实际上就目前得知的消息，我们也致电采访了广汽和北汽的公关部门，但双方都对此表示“不知道”、“不知情”。
