今天说的这台车，如果不是因为《速度与激情》这部电影，可能很多朋友都不知道，他就是道奇.挑战者。
道奇挑战者
很多人将福特野马，雪佛兰科迈罗，道奇挑战者这三款车称为肌肉车的典型代表。（这其实并不严谨，但是本文并不深入展开，所以就算他们都是肌肉车吧）。
年第一代福特Mustang(野马)诞生。当时福特汽车的副总裁李艾柯卡想要打造一辆满足年轻人需求的车，并给出了四个限制条件：要是一辆跑车；拥有时尚的外观；强劲的动力；价格要能让年轻人负担得起。虽然条件不多但准确地拿捏住了当时美国年轻人的需求（这也从某种意义上定义了肌肉车的精髓）。
野马之父：李.艾柯卡
野马一经推出便受到了许多年轻人的青睐，仅仅第一年野马的销量就直接突破40万台。这可是在年！这是什么概念？就拿年国内汽车销量榜单来看，轿车榜第一名轩逸全年总共卖出了台，第二名新朗逸全年卖出辆。想象一下你现在大街上看到的新朗逸全变成第一代福特野马那是什么场景！
新朗逸初代野马
也正是福特的巨大成功使雪佛兰意识到这是一个极具潜力的细分市场，于是在年，雪佛兰派出科迈罗加入了这场长达50多年的缠斗之中。也正因为科迈罗的加入，使汽车历史的枝叶中衍生出一个极为出彩的枝节：PonyCar。
初代科迈罗
然而，本文的主角道奇挑战者在年才正式诞生。此时距离野马面世已经过去6年，科迈罗也已经上市3年，甚至已经推出了第二代科迈罗。但是，第一代挑战者完美继承了克莱斯勒集团简单粗暴的造车理念，更大的车身、更大的排量、输出更暴力、更难被驯服。就是凭借着这样一些特点使这位后来者在这场缠斗之中占有了一席之地。正式开启了一个疯狂的时代。
初代挑战者
70年代，随着排放限制法的推出，严重打击了这三位肌肉硬汉。野马被迫推出了有史以来动力最小的V8发动机，在年，科迈罗功率最大的V8发动机也仅仅只有马力。而挑战者却在这一时期，彻底迷失了自我。
第二代挑战者
年，第二代挑战者诞生。当时克莱斯勒公司与三菱你侬我侬，关系暧昧，通过换标的方式推出了第二代挑战者，所以从某种程度上来说，这一代根本就是一台三菱戈蓝。因为排放限制法的原因，这一代挑战者，把曾经的大排量V8发动机，换成了一台2.6升直列四缸发动机，性能参数远不如初代车型。终于在经过五年的挣扎之后，在年道奇选择停产这一代挑战者。而这一别竟是25年光景。
这车让我老是想起奥特曼是怎么回事
时间来到年，随着科迈罗的停产，曾经的PonyCar三杰只剩野马苦苦支撑。终于年福特选择重拾初心，做回自己。福特从60年代的野马车型上汲取了许多经典元素，推出了经典的五代野马。
第五代野马
这一代野马回归了初代的风格，它拥有更硬朗，更有肌肉感的线条，车头设计不再追求是否符合空气动力学，凶狠霸气的感觉扑面而来。仿佛在告诉世人，去TM的燃油经济，去TM的空气动力，不装了，老子回来了!!!更大的排量，更强的动力，更硬朗的外观，它的出现唤醒了人们对那“*金年代”的集体记忆。
作为福特的老对手雪佛兰紧随其后在年发布第五代科迈罗的概念车，并于07年在《变形金刚》中出镜，最终于10年正式发布。
第五代科迈罗
这一次道奇虽然也慢了一步，但是终于在年（赶在科迈罗之前）发布了回归之作：第三代挑战者。这一代挑战者拥有如初代一样线条性感的可乐瓶车身，配备V6，V8发动机。
第三代挑战者
我有时候严重怀疑挑战者的设计师们到底是怎么想的？从入门级挑战者搭载3.6升V6发动机，最大马力匹；到撕裂地球的恐怖猫咪“地狱猫”拥有吓人的匹马力，牛米扭矩，零百加速只有区区2.5秒，使用普通街胎就能在11.2秒跑完米。
地狱猫挑战者
这还不够，在年，这群疯子给挑战者塞了一台叫做“恶魔”的发动机，这台发动机加号辛烷值汽油能够爆发出恐怖的匹马力和惊悚的牛米扭矩，动力大幅提升就算了，他们还给这位“恶魔”减重了整整公斤。这也就只有这群道奇的疯子能干出来了（但也很羡慕这样一群疯子）。
恶魔
之后道奇又推出了间于地狱猫和恶魔之间的红眼地狱猫，这就完了吗？没有，年道奇推出间于红眼地狱猫和恶魔之间的SS版本!!!在这个倡导节能减排的年代，挑战者一次次用自己的实力挑战着时代的洪流。不断地刺激着人们的神经，其蛮横霸道的风格也与其刚出世时一样。
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